航空业是如何使用铝蜂窝复合板

  目前，航空用铝蜂窝复合板夹层结构主要有两类，第一类为蜂窝夹层壁板结构，主要用于机身和机翼结构。其特点是上、下面板较薄，一般不超过1mm，整个蜂窝夹层板厚度一般不超过30mm，结构内部有梁/墙作为支撑，与机体的连接主要通过金属预埋件或梁/墙上的接头；第二类为全高度变截面结构，主要用于方向舵和升降副翼等。其特点是梁肋等零件固化后通过铆钉联接在一起，梁肋零件与蜂窝芯材之间一般采用发泡胶填充，整个零件与机体的连接主要依靠复合材料或金属梁上的接头。

  铝蜂窝复合板的结构通常是由比较薄的面板与比较厚的蜂窝芯胶接而成，由于铝蜂窝复合板具有质量轻、弯曲刚度高、强度大、抗失稳能力强、耐疲劳、吸音、隔音、隔热性能好等特点，长期以来航空领域经常使用。发达国家的航空业大多采用铝蜂窝复合板作为零配件，蜂窝夹层结构复合材料已成功地大量应用于飞机的主、次承力结构，如机翼、机身、尾翼、雷达罩及地板、内饰等部位。出了国外主要机型蜂窝夹层结构的使用状况。

  铝蜂窝复合板广泛应用于某些有特殊力学性能要求的部位，例如：歼击机的平尾、鸭翼及方向舵等。目前国外航空用蜂窝的生产厂家很多，例如有Hexcel、Plascore、Technologies等，国内主要是中航复合材料有限责任公司。不同厂家生产的Nomex铝蜂窝复合板制造标准和产品性能是有差异的，选用时可参考GJB1874及其他有关资料，

  蜂窝夹层结构复合材料的设计和制造工艺是先进飞机研制的关键技术之一。随着新材料、新工艺和新技术的发展，飞机结构用蜂窝夹层结构在蜂窝类型、规格上都可随意改进，其夹层结构符合航空主承力结构对空隙的要求，并且其基本力学性能与Cycom977-2/AF191/Nomex夹层结构相当，可以考虑应用于主承力结构。

  经过多年的科学发展，我国内铝蜂窝复合板也开始应用于航空行业，不断的升级铝蜂窝板的使用范围，如航海、陆地建筑、车辆、路牌、航空等，中国最著名的中华航空、海南航空公司也是采用铝蜂窝板作为飞机的配件，例如机翼、机尾、鸭翼等，如今铝蜂窝板使用范围算是金属装饰中用途最广、用量最大、性能最稳定、未来趋势最大的一种材料。